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            行業資訊

            山東地煉汽柴油地付量分化 下海船單萎縮

            更新時間: 2021-10-14

            9月份山東地煉汽柴油車單銷售格局分化,汽油銷量穩中增長因雙節假期提振,自駕出行以及返鄉帶動汽油消費回升,柴油單月銷量下滑但是跌幅有限,一方面柴油船單平倉量增長壓縮車單銷售,另一方面個別煉廠裝置停工導致整體數值環比下滑。

            9月份山東地煉汽油出貨好轉,柴油單月銷售量穩中下降,但是銷售量基本處于峰值,受原料緊缺影響銷量難有提升空間。截止到9月30日當月,山東地煉月度汽油累計銷量在282.18萬噸環比上漲1.81%,相比上月整體銷售穩中有增,但是整體表現不溫不火,因中秋以及國慶長假雙節支撐,下游備貨節奏加快,加上原油持續上行提振,汽油隨行就市跟漲刺激市場活躍度提升,出貨量小幅增加;柴油月度累計銷量在409.84萬噸環比下滑2.68%, 相比上月略微下滑因個別煉廠停工檢修導致日出貨量下降,目前柴油出貨量整體處于高位水平,市場銷售增量有限,未來柴油銷售量處于高位窄幅調整的局面,整體產銷比較高,9月份柴油處于需求旺季對柴油基本面支撐較強。9月銷售柴汽比為1.45下降0.06個百分點,相比前值繼續走低,暗示汽油整體出貨好轉,柴油表現偏穩。

            通過數據集采,山東地煉汽柴油資源流向數據方面,9月山東地煉汽柴油資源流向分別為華東地區47.39%相比上月增長0.89%,華北地區31.86%相比上月下調0.43%,華中地區16.62%相比上月下調0.19%,西北、西南、東北以及華南地區累計占比4.12%,相比上月下調0.27%。9月份華東地區凈流入量增多,這與當地剛需恢復有一定的關系,加上華東地區主營單位庫存緊張,因此對北油需求回升,但是地煉流入華北地區量下滑,因內蒙 山西等地因政策性以及限電因素的影響,部分工礦企業開工受阻或是處于停工狀態因此凈流入量下滑,東北地區由于價格套利空間基本關閉因此流入下降,其余地區整體流入基本穩定。

            船運方面9月份山東地煉汽油船單下海總量在17.205萬噸相比上月下滑15.065萬噸或是46.68%,下海量大幅下滑因套利空間逐漸縮窄,成交主要集中在9月上旬因與江內和華南有套利空間,貿易商以及主營單位需求意愿偏高,與此同時山東地煉汽油震蕩走低形成套利空間幅度在150-200元/噸,南方逢低補貨刺激平倉訂單成交,進入中旬后山東地煉汽油船單價格不斷走高因原油上漲提振,煉廠隨行就市跟漲為主,導致與江內汽油套利空間關閉且逐漸形成倒掛局面,被動限制資源外流,同時山東地方煉廠前期大量合同訂單等待交付因此對本月發船帶來限制,與此同時華東以及華南地區主營單位外采量下降因汽油庫存處于中高位,加上東北地區恒力石化汽油訂單低價優勢較為明顯,下海船單量增大亦對山東地煉汽油船單形成利空壓制。

            柴油船單下海量在3.885萬噸結束8月柴油無平倉下海的局面,一方面華東以及華南輕循環油資源隨著進口消費稅起征的沖擊,社會單位資源量萎縮,柴油資源緊張對場外需求升溫,另一方面9月份處于金九階段,南方梅雨季節階段性結束以及戶外工礦基建開工需求回升,供應與需求之間形成缺口,盡管柴油價格持續走高但場外平倉需求意愿提升,加上柴油批發利潤大幅走高,地方煉廠大單成交意愿較濃,多重因素推動山東地煉柴油下海開單,最主要的一方面是主營柴汽比降至歷史低點,加上南方限電影響,石油發電以及天然氣飆漲均對柴油需求帶來提振效應。

            短中期后市預測:短期內國內成品油市場在柴汽比下降以及需求強勁的支撐下,供需錯配關系下預計仍維持供應緊張的格局,主營單位以及地方煉廠庫存處于偏低水平,且在剛需以及投機性的需求的刺激下,加上新一輪成品油上調窗口開啟預期提振下,刺激汽柴油仍有進一步上漲的空間,目前柴油受最高批發限價影響漲勢放緩,但是汽油出現恐慌性的上漲,多因原油高位提振以及柴油帶動效應,目前終端需求層面并不是呈現利好因批零價差較低或是倒掛,采購多較為謹慎。

            進入11月份中期市場,國內成品油需求預計將有所下滑,加上主營煉廠將確定增加柴油供給,出口資源轉內銷供應國內,國內成品油供需緊張格局將得到緩解,預計成品油價格將會有一個高位震蕩下行的趨勢,考慮到通脹以及對經濟上行的影響,屆時市場將出現見頂的擔憂或是恐慌性心態。

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